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一座桥与一座港的守望:

中交一公局集团助力万州新田港发挥集聚辐射效应

2019-08-06 12:22:01 来源:中国交通新闻网 作者:陈洪胜 李进

7月31日上午,暴风雨洗礼后的万州新田长江大桥建设工地,没有了往日如期而至的热浪。微风习习,阳光和煦,中交一公局集团万州环线高速公路项目的23岁技术主管王必成,从山坡上边走边眺望主塔,内心有着无法抑制的喜悦。

快速褪去了连日的热浪,这是进入高温酷暑季节以来难得的好天气,每个人的心情也就愉悦起来!“雨后得组织工人抓紧检修主机、调试液压爬模主控系统,下午争取能进入第四个节段的先期准备。”项目副经理张俭成向王必成叮嘱道。

深深扎根于长江边、陡崖下的主塔,坚固、雄浑、庄重,如同雨后春笋般节节攀升,充满着直冲云霄的豪情。

“目前已完成承台以上三个节段14.5米的浇筑施工,而我们的6米节段是世界上大桥高墩大跨施工中长度较大的一种。”张俭成的话语中透露着自豪。按照项目的总体部署规划,以一个礼拜左右的时间完成一个节段的拼模组装、浇筑施工,进入下一个周期循环,有望于明年3月左右完成主塔施工。那时,主塔的高度将定格在177.5米。

工点工厂化,作业标准化,项目品牌化。“新田长江大桥的建设格局完全颠覆了我对高速公路施工的传统印象。硬化后的便道平坦,通达每一个核心施工区域,脚底下没有泥泞。边坡防护后,长出了青青的绿草开满了鲜花,满眼都是青山绿水。周密稳固的作业平台,安全感满满,工人师傅们应该再也不是胆战心惊的干活了!”长期关注、跟踪拍摄高速公路建设的摄影师刘兴敏感慨不已。

张俭成告诉我们,为了让大家干的放心,项目采取装配式、全封闭的防护网与轻便、不锈钢钢跳板,以及防护性能更好、构建更粗的承重平台等组合在一起,营造一个足够安全的施工环境。

一切都在紧锣密鼓,一切都在有序推进。距离大桥主塔不远的山坡上,100多米的危岩处置现。?で?魅嗡喂?っ刻煳奘?闻榔律峡,穿梭在钢管丛林中,工装被磨破,手上、身上被石块、钢筋剐出一道道血口。

12处集中连片的围岩,每一处都像埋了一枚定时炸弹。一旦发生垮塌,对下沿的锚碇开挖以及未来的主缆架设都将产生极为重要的影响。

“长短不一的锚杆锚索深度嵌入风化严重的山体内,形成巨大的张拉力稳固山体。山坡上的主动防护网与山脚下的被动防护网结合,为规避飞石孤石潜在风险织成天罗地网。从当地请来的4名石匠,用风镐人工凿眼,将山顶上的巨石化整为零,解除‘警报’。”三项主要措施通过宋国胜的介绍,有点环环相扣、步步为营“谍战剧”的意思。

作为万州80公里环城高速公路的最后一段,正在兴建的万州环线高速新田至高峰段将在三年后建成通车。而享有全线重点控制性工程之称的新田长江大桥,无疑又将是镶嵌在万里长江上一颗璀璨你的建筑艺术明珠。

那一天,大桥建成,大路迢迢而来,与重庆市委、市政府确定的“1+3”枢纽港之一的新田港融为一体,相守相望。势必会突出三峡库区腹心地带最大的集装箱集散中心功能,大大增强三峡库区在西部地区的集聚、辐射效应,进一步整合长江水运、铁路、公路三种运输方式,形成优势互补、立体高效的综合交通体系,支撑重庆成为西部大开发战略支点,更好地融入国家“一带一路”和长江经济带发展。

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