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路测员耿光辉: 让货车司机行车更有安全感

2019-08-14 10:01:20 来源:中国交通新闻网 作者:编辑 张英贤 通讯员 高倩茹 张慧皎

夜渐深,晚上23时却是货物转运最忙碌的时刻。中交兴路保险风控产品路测员耿光辉正前往路测任务的指定地点——上海春强物流园。本次的测试路段“上海—成都”线,行程地形复杂,事故多发。

近些年,中交兴路产品团队一直在研发基于大数据科技的风控管理系统,路测人员的主要任务是通过跟车,验证产品功能的合理性,有效缩小产品算法设计与司机实际使用车机预警、风险提醒的偏差,完善产品体验。

记录疲劳、超速预警提醒

凌晨1时,耿光辉到达园区后向货车司机了解了之前的行车体验,并将本次路测沿途的30多个电子围栏提前标注绘制,准备好数张地图和图纸,打开多部手机定位系统,在既定的规划线路上,随时开始路测工作。

凌晨5时,货车从上海春强物流园发出,在驶出3.5个小时后,车机发出疲劳预警:“您即将疲劳驾驶,前方3.7公里处有服务区,请前往休息。”

据悉,中交兴路的疲劳驾驶预警在司机连续行驶3.5小时时将自动触发,在司机休息5分钟后自动解除预警,重新计时满3.5小时后再次预警……如果司机持续不休息,车机将在第4小时、第5小时循环提醒,在第6小时会进行人工干预,给司机或者车主致电,以此保证车辆行驶安全。

匆匆吃过午饭后,经过2个多小时的奔波,货车即将驶入湖北至重庆路段,按照耿光辉提前准备的标有电子围栏的地图显示,这一路段多有连续下坡,伴随着重庆地形独有的弯道,危险和紧张感让人神经紧绷。司机话语明显少了,开得小心翼翼,耿光辉则聚精会神地盯着地图上标注好的电子围栏区域,等待验证车机预警的触发。

“前方2公里处连续下坡,请小心驾驶”的提醒响起,司机抖擞精神,做好随时减速、踩刹车的准备,耿光辉将司机这一刻的反应及车辆预警的时间、路段详细记录下来。

15时,司机的余光再次看向计时器,车辆开得更快了。耿光辉明白,离到达货物终点站的时间没几个小时了。面对重重山路以及行驶限速,耿光辉提醒司机注意减速。说着,车机报警再次播报“您已超速,请减速慢行”。

当多次听到车机报警时,司机向耿光辉坦言:“一脚刹车十几块钱就没了!”一句话说出了货运司机不愿意轻易减速的原因。耿光辉说,正是基于他们的这种担忧,才需要精进产品,提高车机报警的精准度、电子围栏的匹配度以及不断打磨地图科技,为货车司机提供更加智能、更加人性化的科技预警。

整理路测记录改进算法

17时,成都山区天气喜怒无常,进隧道时还是晴空万里,出隧道就变成倾盆暴雨。随着夜幕降临,虽然已经是晚饭时分,但耿光辉和司机的心思丝毫不在填饱肚子上,而放在如何安全通过湿滑和转弯路段上。

“前方右急转弯,请小心驾驶”预警及时播报。油耗表的灯光照印在司机的脸上。耿光辉点开手机上的手电筒,在纸上记下了刚才“右急转”的监测数据。

晚上7时,山城的雨已经停了,雾气弥漫开来。加之湿滑的路面,车辆不得不减缓速度,在较低的能见度下,司机和耿光辉的心又绷了起来。

“您已进入事故多发路段”的提醒被触发,司机倍加小心,认真耐心驶离危险路段。

经过一天一夜的忙碌,21时,耿光辉所乘的车辆平安抵达指定的转运中心,有条不紊卸货后,操作人员将各地运来的货物卸下并分拣到目的地货区等待装车,新一天的路测即将开始。

耿光辉知道,10个小时后,他才可能回到家里睡上安稳觉。他整理好沿途的数据资料和图纸,将一天一夜的路测记录整理上报,通过电话与产品、研发等部门共同讨论如何改进算法规则,优化货车司机的产品体验。


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